(1) Sillä on hyvä off-road- ja off-road-suorituskyky nelivedolla. Akseleiden välillä ei ole eroa, ja käytössä on suurihalkaisijaisia leveitä maastorenkaita. Ajoneuvon vähimmäismaavara on yli 300 mm ja lähtökulma yli 30 astetta.
(2) Nivelrungon ottaminen käyttöön. Rungon kääntökulma saavuttaa yleensä ± 30 astetta ~ 40 astetta, ja ohjausjärjestelmä on yksinkertainen, ilman kalliita ohjauskäyttöakseleita, joilla voidaan saavuttaa pienempi kääntösäde. Ohjauspyörää ohjaamalla runko voi heilahtaa vaakasuunnassa, jolloin haarukat on helppo kohdistaa materiaaliin. Pienen vetoisuuden maastotrukeissa voidaan käyttää kiinteää runkoa, jossa yksiakselinen käyttö ja tasauspyörästön lukko vetoakselilla.
(3) Kaikkien pyörien jarrutus. Pienet vetotrukkeja lukuun ottamatta, joissa käytetään laajennuskenkäjarrurakenteita, suurin osa niistä on jarrusatulalevyjarruja, ja joissakin suurissa trukeissa käytetään myös märkäjarruja. Itsenäinen käsijarru on yleisin seisontajarrutyyppi.
(4) 2T ~ 3T nivellettyjen maastotrukkien etu- ja taka-akselit ovat yleiskäyttöisiä.
(5) Maastotrukin taka-akseli on kiinnitetty runkoon, kun taas etuakseli voi kääntyä pystysuunnassa ± 8 astetta ~ 12 astetta runkoon nähden. Rungon ja etuakselin väliin on asennettu tukeva hydraulisylinteri. Kun haarukkatrukki nostaa, hydraulisylinteriä käytetään pitämään nostotelineen sivuttais pystysuorassa tilassa; Haarukkatrukilla ajettaessa on hyödyllistä parantaa ajoneuvon sujuvuutta yhdistämällä hydraulisylinterin ylä- ja alakammiot vaimennusreikien kautta.
(6) Siinä on suuri akseliväli ja raideleveys. Lisää trukkien suunta- ja pituussuuntaista vakautta.
(7) Hyvä ohjattavuus. Suurin nopeus on yleensä (30-40) km/h. Tehokerroin on yli 0,65, ajokiihtyvyys on hyvä ja sen kiipeilykyky on 25 astetta ~ 30 astetta.
(8) Portaalin suurempi kaltevuuskulma. Tämä on välttämätöntä turvallisen käytön ja ajon kannalta epätasaisella alustalla, yleensä 10-15 astetta edessä ja 15 astetta takana.
(9) Kuljettajan istuimen säätö. Jotta kuljettajalla olisi hyvä näkyvyys lastauksen aikana, kuljettajan istuin on yleensä sijoitettu eteen. Niveltrukkeissa aseta ne eturunkoon niin paljon kuin mahdollista ja asenna päälle asennettu ohjaamo, jossa on FOPS/ROPS eri käyttövaatimusten mukaan.
(10) Kävelyjärjestelmä. Kuormaajien tapaan on olemassa erilaisia mekaanisia voimansiirtoja (Me), hydraulisia vaihteistoja (HyC), hydraulisia voimansiirtoja (T/C) ja hydrostaattisia voimansiirtoja (HYD). Erona on, että käytössä on täyden tehon sovitusmenetelmä, ja sen maksimikuormitus on täyden kuorman kiipeilyehto.
